Zipmounts Lean
DH Bar Ends. Abstützen statt festkrallen.
Bar Ends, mit denen du lockerer greifen kannst. Leg die Außenkante deiner Hand an den Lean und drück dagegen, statt dich mit den Fingern festzuhalten. Geformt nach 3D-Scans der Hände finnischer Downhill-Racer, am Lenker geklemmt wie ein Lock-on-Griff, 21 Gramm pro Stück.
30 Tage Rückgaberecht · AGB · Datenschutz
Du wirst zur sicheren Kasse weitergeleitet, wo du deine Lieferadresse und Telefonnummer eingibst — mehr nicht.
Abstützen statt festkrallen.
Am Ende eines langen Runs sind deine Unterarme fertig, und als Erstes lässt die Griffkraft nach. Das ist Armpump, und jeder Downhiller kennt ihn.
Die Lösung, die sich in den World-Cup-Pits verbreitet hat, ist einfach: Gib der Außenkante deiner Hand etwas zum Anlehnen. Mit einem Anschlag am Lenkerende drückst du mit der ganzen Hand seitlich, statt mit den Fingern zuzupacken. Lockerer greifen hält den Armpump in Schach, lässt dir mehr Kontrolle im letzten Drittel des Runs, und das Bike legt sich williger in Anlieger.
Ich hab's ausprobiert, mochte die Idee, aber nicht die Bar Ends auf dem Markt. Also hab ich meine eigenen gebaut.
- Die Finger machen die ganze Arbeit
- Armpump gegen Ende des Runs
- Hände rutschen beim Bremsen nach außen
- Die Außenkante der Hand übernimmt den Druck
- Du greifst auch am Ende des Runs locker
- Die Hände bleiben beim Bremsen, wo sie sind
Eine Racer-Werkstatt in Vantaa.
Von einem Fahrer gebaut.
Ich fahre Downhill-Rennen und mache den YouTube-Kanal Pelkkää Alamäkeä. Den Lean habe ich gebaut, weil ich ihn an meinem eigenen Bike haben wollte.
Am Berg getestet.
Finnische Downhill-Racer sind den Lean an ihren eigenen Bikes gefahren, bevor er in den Verkauf ging.
Von Hand geprüft.
Ich drucke, prüfe und verpacke jeden Lean selbst. Du hast 30 Tage Rückgaberecht, und wenn etwas nicht passt, hast du es mit mir zu tun, nicht mit einer Support-Warteschlange.
Von Racer-Händen geformt.
Ich habe die Hände finnischer Downhill-Racer in 3D gescannt und den Lean um sie herum modelliert. Die Wölbung trifft Handfläche und kleinen Finger genau da, wo du sie wirklich belastest.
Einmal festziehen, die ganze Saison fahren.
Der Lean wird mit einer einzigen M3-Schraube am Lenker geklemmt, wie der Klemmring eines Lock-on-Griffs, und bleibt, wo du ihn einstellst.
Passt an jeden Lenker.
Er klemmt den normalen 22,2-mm-Griffbereich des Lenkers selbst, also passt er an Carbon oder Alu, 31,8 oder 35. Keine Distanzhülsen, keine Kompatibilitätsliste.
Bewusst klein.
Der Lean ist dafür gemacht, dir beim Lenken zu helfen, nicht um deine Hand zu schützen. Mit 21 Gramm pro Stück merkst du sie am Bike nicht.
Steif und zäh.
Gedruckt aus carbonfaserverstärktem Nylon (PAHT-CF). Die Carbonfasern machen ihn steif, wo du drückst, und das Nylon sorgt dafür, dass er bei einem Schlag nicht zersplittert. Das bleibt so vom frostigen Morgen bis zur heißen Sommerrunde. Jeder Lean bekommt eine dünne Schicht Autoklarlack für eine glatte, versiegelte Oberfläche.
Er braucht 10 mm Lenker pro Seite.
Die äußersten 10 mm des Griffs halten die meisten sowieso nicht, also landen deine Hände ungefähr an derselben Stelle, jetzt mit etwas zum Anlehnen. Wie sehr du es merkst, hängt davon ab, wie weit außen du heute greifst.
Deine Griffe brauchen ein offenes Ende.
Die meisten Griffe sind geschlossen, also stanz oder säg ein paar Millimeter vom äußeren Ende ab, damit der Griff am Lean anliegt. Schön muss es nicht sein: Die Klemmung bestimmt die Position, nicht der Griff. Griffe mit abnehmbarer Endkappe brauchen nichts. Montage ↓
Kein Handschutz.
Der Lean ist für Komfort und Speed gebaut. Wenn du etwas suchst, das Bäume abwehrt, ist er das nicht.
- Öffne das äußere Ende deiner Griffe (siehe oben und das Foto).
- Setz die Griffe etwa 10 mm weiter innen als vorher wieder auf. Zieh sie noch nicht fest.
- Schieb jeden Lean bis zum Anschlag auf das Lenkerende, mit dem Flansch hinter deiner Hand, und dreh ihn passend zu deiner Fahrposition.
- Zieh den Lean nur so weit an, dass er an seinem Platz bleibt, etwa 2 Nm. Nicht zu fest anziehen.
- Erst dann schiebst du jeden Griff nach außen, bis er bündig am Lean anliegt, und ziehst ihn fest.
Kein Fett unter die Klemmung. Prüf die Schrauben nach der ersten Ausfahrt.